11月9日，伴隨落日余暉，隨著攤鋪機(jī)、壓路機(jī)有序地駛出鋼橋施工區(qū)域，經(jīng)過全體建設(shè)者近三個(gè)月的不懈努力，常泰長江大橋工程再次取得突破性進(jìn)展，大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。

   常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里，其中，雙層連續(xù)鋼桁梁長度達(dá)到4266米。上層橋面布置雙向6車道高速公路，下層橋面一側(cè)布置4車道一級公路、另一側(cè)布置雙線城際鐵路，其中上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當(dāng)于33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，平均鋪裝厚度在6-6.8厘米間。
   為實(shí)現(xiàn)鋼橋面鋪裝“不漏一滴水，不留一?；覊m，不受一場風(fēng)雨影響”的總體要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)圍繞質(zhì)量管控、安全文明施工、成品保護(hù)、勞動保障等方面，制定了大橋鋼橋面鋪裝防腐、防水粘結(jié)層、混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等十項(xiàng)施工“六十條不準(zhǔn)”的負(fù)面清單。同時(shí)成立了鋼橋面鋪裝包保工作小組，細(xì)化職責(zé)分工，落實(shí)責(zé)任到人。

   根據(jù)“六十條不準(zhǔn)”的負(fù)面清單及相關(guān)要求，項(xiàng)目部每日開展隱患排查，每道工序施工前必經(jīng)細(xì)致檢查，對施工區(qū)域采用雙層防護(hù)圍擋并配備森林滅火器加吸塵器進(jìn)行清理，確保沒有灰塵雜物，保持橋面的干燥清潔；施工過程中，作業(yè)人員穿長衣長褲并佩戴擦汗毛巾，確保汗水不滴入施工區(qū)；建設(shè)團(tuán)隊(duì)和跨江兩岸氣象局針對性的建立了工地氣象站并定制24小時(shí)精準(zhǔn)服務(wù)，確保連續(xù)3個(gè)晴天的工作環(huán)境下進(jìn)行鋼橋面鋪裝，確保不受一場風(fēng)雨。
   鋼橋面鋪裝需在連續(xù)晴好天氣下開展，對精細(xì)化控制程度要求苛刻。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過各種保障措施和技術(shù)手段克服了高溫、風(fēng)雨等不利天氣條件，僅用24個(gè)有效工作日，完成超25萬平方米鋼橋面鋪裝。上層高速公路單日鋪裝最長里程達(dá)到1820米，攤鋪面積突破2.7萬平方米；下層單日鋪裝實(shí)現(xiàn)2440米不設(shè)縱縫和橫縫，全國最長，刷新了鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青單日鋪裝里程和面積兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

   常泰長江大橋鋼橋面鋪裝工程的成功完成，是中國橋梁建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新與突破的又一典范。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)面對超大跨徑、復(fù)雜荷載等技術(shù)難題，勇于探索、敢于創(chuàng)新，成功研發(fā)并應(yīng)用了防水粘結(jié)層自動刮涂設(shè)備、環(huán)氧樹脂自動計(jì)量裝置、冷熱一體式拌合樓供料系統(tǒng)，創(chuàng)新采用了熱拌環(huán)氧ESMA鋪裝結(jié)構(gòu)、高韌樹脂RSMA鋪裝結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)新材料、新技術(shù)、新工藝。這些創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)了鋼橋面環(huán)氧富鋅漆自動噴涂每日施工超7000平方米，環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑自動涂刷每日施工可超3萬平方米、環(huán)氧樹脂結(jié)合料自動投放精度控制在±0.5%，冷熱一體式拌合樓供料及數(shù)字孿生平臺實(shí)現(xiàn)全天候精細(xì)化管控。不僅大幅提升了鋼橋面鋪裝施工效率，有力地保障鋼橋面鋪裝施工質(zhì)量和使用壽命，更為中國乃至世界大跨徑鋼橋面鋪裝工程建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。